|
Rower szosowy, to rower o charakterze sportowym, zbudowany w taki sposób aby sprostał warunkom jakie panują na asfalcie.
Standardy UCI wyznaczają jakie rowery mogą być użyte. Do normy dopuszcza się tylko pojazd pionowy, oba koła muszą być tej samej średnicy (z reguły będą to 650 lub 700c). Napęd klasyczny, oraz klasyczna rama. Klasyczny układ napędowy powinien składać się z zespołu zębatek przednich, które są napędzane bezpośrednio za pomocą nóg przy pomocy korb oraz pedałów. Zębatki znajdujące się z przodu są połączone łańcuchem z zespołem zębatek napędzających bezpośrednio tylne koło. Ograniczenia dotyczące rozmiarów zębatek dotyczą jedynie młodszych kategorii wiekowych.
UCI dość długo trzymała się sztywnych zasad, takich że rower szosowy może mieć maksymalnie tylko 10 przełożeń (po dwie zębatki z przodu i około 5 z tyłu), obecnie jednak UCI odeszła od tego i współczesne rowery szosowe posiadają zwykle dwie zębatki z przodu i 9-10 zębatek z tyłu co daje razem 20 różnych przełożeń.
Z kolei klasyczna rama składać powinna się z głównego trójkąta o ściśle określonych przez UCI rozmiarach maksymalnych oraz minimalnych, trójkąta tylnego i przednich widełek, których rozmiary i budowa są także ściśle zdefiniowane przez UCI.
Jednym z najważniejszych celów, jakie wyznaczają sobie współczesni producenci osprzętu i ram rowerów szosowych to osiągniecie jak najmniejszej masy tychże osprzętów, oraz największej ilości przełożeń i jak najmniejszego oporu aerodynamicznego produkowanych rowerów, zachowując przy tym norm i definicji narzucanych przez UCI. Limit wagi super roweru zdefiniowany przez federację wprowadza wartość graniczną 6,8kg !. Producenci osiągają to dzięki stosowaniu ultralekkich i ultrawytrzymałych materiałów jak karbon, duraluminium, tytan, włókna aramidowe, oraz poprzez stosowanie jak najmniejszych ilości tych materiałów.
| 
